Los talleres mecánicos de Santa Cruz atraviesan una saturación sin precedentes debido a la gran cantidad de vehículos con fallas y a la escasez de repuestos en el país, una situación que mecánicos y conductores vinculan a los daños provocados por la gasolina de mala calidad distribuida en las últimas semanas.
Fernando Suárez, mecánico automotriz, señaló a Unitel que la demanda se disparó abruptamente durante la última semana. Explicó que su taller normalmente atendía unos 50 motorizados por semana, pero ahora recibe hasta 90, lo que obligó a extender la jornada laboral hasta las 22.00.
La sobrecarga de trabajo es tal que muchos establecimientos ya no pueden recibir nuevos vehículos en el corto plazo y están otorgando turnos recién para marzo, una situación que se repite en distintos puntos de la ciudad.
Afectaciones
A la sobredemanda se suma la falta de piezas necesarias para las reparaciones. Miguel Bonilla, del Colegio de Ingenieros Mecánicos, indicó que talleres de La Paz y Cochabamba también reportan escasez de repuestos, lo que retrasa la solución de los problemas mecánicos.
Entre los componentes más difíciles de conseguir figuran bombas de combustible, filtros, inyectores, válvulas de admisión y catalizadores, piezas que no suelen cambiarse con frecuencia y cuya disponibilidad en concesionarias es limitada.
Esta combinación de daños generalizados, alta demanda y falta de insumos mantiene al sector mecánico al límite de su capacidad operativa, con largas listas de espera y demoras inevitables en la entrega de los vehículos reparados.
Respuesta del Gobierno
Ante la magnitud de la afectación, más de 2.000 vehículos según Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), el Gobierno anunció un plan para resarcir a los propietarios afectados por la gasolina “desestabilizada”.
La petrolera estatal informó que habilitará un sistema de registro mediante WhatsApp para que los usuarios reporten sus casos y accedan al proceso de compensación. Sin embargo, la empresa aclaró que este mecanismo estará disponible a partir del 24 de febrero de 2026, por lo que miles de conductores deberán continuar asumiendo por ahora los costos y demoras de las reparaciones, mientras los talleres operan al límite de su capacidad.
Desde el Gobierno explicaron que los gastos serán resarcidos posteriormente, aunque también se debe identificar si la afectación al motorizado se debió a la calidad de la gasolina mezclada con goma y manganeso o a factores externos.
